mario-alberto bauér
Herkunft : Deutschstämmig, geboren in São Paulo / Brasilien, Jahrgang 1960.
Ausbildung : Ausgebildeter Logistik-Kaufmann, IHK geprüfter Ausbilder, staatlich geprüfter Übersetzer, 23 Jahre journalistische Berufspraxis.
Fremdsprachen : Einwandfreie Kommunikation in Schrift und Sprache in Englisch und Portugiesisch, sowie Konversations-Grundkenntnisse in Französisch, Italienisch und Spanisch.
Werdegang im internationalen Motorsport :
Rennfahrer (1980 – 1989) Formel Ford 1600 & 2000, Formel 3 und Tourenwagen. Größter Erfolg: Deutscher Meister der Formel Ford-1600 auf Royale im Jahre 1981, 2. Platz bei F3-Debüt 1985, erster deutscher Meisertitel und erster Podestplatz eines Brasilianers in der deutschen F3.
Teamchef (1984 – 1986) 3 Saisons mit Alfano Motorsport (FF-2000 / Tourenwagen), für Vorbereitung, Reglementsfragen, Logistik, Teamkoordination sowie Gästebetreuung anläßlich der Test- und Renneinsätze verantwortlich.
Instruktor (1986 – 1988) 3 Jahre nebenberuflicher Instruktor verschiedener Rennfahrer- und Fahrtrainingslehrgänge, Unterweisung von Neulingen im Fahren mit einsitzigen Rennwagen (FF-2000).
Fahrtests (1986 – 1990) 5 Jahre freiberuflicher Testfahrer für zahlreiche Fachzeitschriften weltweit. Erprobung von Renn- und Rallyefahrzeugen, Auswertung von Testdaten und Fahreindrücken. .
Promoter (1986 – 1996) Gelegentliche Organisation und Ausrichtung diverser Events, z.B. Messeauftritte (IAA) für die Firmen Malba-Design, Famoso Racing Equipment und Columbia Parcar, Siegerehrung und Saisonabschlußfeier in Wiesbaden der Deutschen Formel 3-Meisterschaft, sowie Sponsoringpräsentation und Pressetermin für Max Wilson und Sponsor Petrobras in Brasilien.
Journalismus (1993 – 2008) Die erfolgreiche Rennfahrerkarriere (Deutscher Meister 1981) endete 1986 mangels Sponsoren, danach Autor, Auslandskorrespondent und Kolumnist, schrieb in einem Jahrzehnt F1-Berichterstattung u.a. für prominente deutschsprachige Medien wie Auto-Bild, Bunte Illustrierte, Die Wirtschaftswoche, Kölner Express, Motorsport Aktuell, Sport-Bild und Automobil Revue Insiderstories aus der Formel 1-Szene. Daraus resultierte das limitierte Großformat-Jahrbuch “Grand Prix Insider”. Zuletzt als Chefreporter von Motorsport Aktuell bei der Motor Presse Schweiz angestellt.
Fahrerberater (1995 – 1999) Persönlicher Berater für Karriereplanung, Medienarbeit und Sponsorenbetreuung der Rennfahrer Marco Campos, Max Wilson, Rodrigo Trevisan, André Nicastro und Wolf Henzler. Erfahrung im Eventmanagement, Sponsorenakquisition, Ausarbeitung von Marketingkonzepten und Vertragsentwürfen.
Fachkommentar TV (1997 – 1999) Mehrsprachiger Motorsportkommentar bei Eurosport-TV in über 200 Motorsportsendungen. Routiniert in Live-Kommentar, Voice-Overs, Interviews, Außenreportagen mit mobiler Kamera-Crew und Live-Präsentation vor Publikum. Gelegentliche Synchronübersetzungen von vorproduzierten Beiträgen in den vorgenannten Sprachen. Dank der Rennfahrerkarriere versiert in technischen Fragen, gutes Auge für Rennsituationen, deren Ursachen und Wirkung auf den Rennverlauf. Exzellente Kontakte innerhalb des Fahrerlagers, maßgebend wenn Klärung von Gerüchten und Vorkommnisse auf und neben der Strecke vonnöten sind. Zu guter letzt: Dank Fremdsprachbegabung und Recherchelust garantiert 1A Aussprache von exotischen Namen. Ein echter Bonus in der deutschen Sportberichterstattung…!
Sprecher / Moderator (1998 – 1999) Leitung von Incentivetours, mehrsprachige Event-Moderation (Pressekonferenz, Product-Launch, etc.), von Präsentationen auf Fachmessen bis hin zur Gala vor einem internationalen Publikum von 1500 geladenen VIPs.
Produzent TV (1998 – 1999) Produktion von TV-Beiträgen in einstündigem Sendeformat und Firmenvideos samt Planung/Buchung, Pre-edit, Clip- und Musikauswahl, Cutaufsicht, Scripterstellung, Dokumentation.
Medienberater (1999-2008) Die Routine mit Redaktionsabläufen bei Printmedien Videoproduktionsfirmen sowie Fernsehanstalten und die Erfahrung mit dem Aufbau von virtüllen Redaktionsteams führte von 1999 an zur beratenden Tätigkeit für mehrsprachige Produktionen im Audio-, Video und New Media-Bereich.
U.a. von Formula One Management Ltd. innerhalb der Digital-TV-Produktion der Formel 1-WM 2002 mit der Angleichung des Mehr-Kanal-Formats in den diversen Sprachen beauftragt.
Erfahrungsschatz im New Media-Bereich reicht von IT-Plattformen über Design und Strukturierung einer Reihe von Homepages und deren Erweiterung auf mehrsprachige, globale Formate, darunter Formula1.com, HondaF1.com, MarcSurer.com, Redein.com.br, Valtra.com und zwei derzeit noch vertrauliche Projekte. Bis Ende September Leiter der Online Projekte bei der Motor Presse Schweiz.
Hintergründe zur Entstehung dieses Blogs erläutere ich HIER.
Hallo,
ich habe diese ganze Geschichte gestern mehr oder weniger verfolgt – und muss nun auch noch meinen Senf dazu abgeben:
Das Wort Ingenieur, Engineer, oder wie auch immer hat in allen Ländern einen anderen Stellenwert.
Im deutschsprachigen Raum wird damit aber im allgemeinen ein Ingenieur mit Hochschul- (oder ähnlichem) Abschluss gemeint.
Also wenn schon kleinkariert, dann doch bitte richtig.
Schwach finde ich, dass Du Dich hier ziemlich herrisch auffürst und die Kommentare der anderen nach belieben löschst.
Du scheinst ein Problem damit zu haben Fehler einzugestehen!
Jürgen – Dipl.Ing. (FH)
Lieber Jürgen,
ich fange einmal mit deiner letzten Bemerkung an: Würdest du dir die Mühe machen, einmal die Kommentare von Post zu Post der letzten Wochen überhaupt durchzulesen, würdest du selbst erkennen, daß diese Unterstellung fehl am Platze ist.
Ich glaube ferner, hier liegt eine Verwechslung vor, was die Funktion dieses Blog betrifft. Dies ist nicht so etwas wie eine virtuelle Hyde Park Corner oder sonst eine Plattform, wo jeder gerade herausbrüllen darf, was ihm in den Sinn kommt. Ich trete auch nicht in anderer Leute gute Stube ein, rülpse erstmal gepflegt, lege die Füsse auf den Tisch, kratze mich vor allen Leuten an den Genitalien und frage, wo das Essen bleibt. Der Anstand gebietet nun einmal wohlerzogene Zurückhaltung, wo man nicht zuhause ist. Oder etwa nicht?
Nach dieser Lachnummer gestern sah ich mich dann doch einmal gezwungen Regeln zur Benutzung dieses kleinen PRIVATEN Bereichs aufzustellen. Was ich hier zusammentstelle, mache ich aus Spaß an der Freude und nebenher. Keinen Spaß macht es sinnlose Diskussionen mit Leuten zu führen, die noch an ihrer Vergangenheitsbewältigung herumbasteln. Dafür ist mir dieser Raum zu schade.
Es obliegt grundsätzlich dem Betreiber eines Blogs Reaktionen zuzulassen. Oder eben nicht. Dies hier ist für mich nichts anderes, als eine virtuelle Visitenkarte für meine professionellen Belange. Wird es mir zu zeitaufwändig (oder schlicht zu blöd) dann unterbinde ich eben Kommentare. Diese Funktion erlaubt das System glücklicherweise und ich werde – wenn es denn nicht mehr anders geht – diese Funktion notfalls eben auch anwenden.
Zu deinem Einwand: Der ist richtig, wenn auch in der falschen Rubrik. Es gilt aber auch zu Bedenken, dass es viele „Techniker“ gibt, die durch den 2. Weltkrieg ihr Studium nicht abschliessen konnten. Das ist der Fall von Jack Brabham etwa und das gilt für viele, viele andere auch. In manchen Ländern – etwa Italien – konnte einst dieser Titel zeitweise durch Handwerkskammern verliehen werden. Das habe ich im Post über Enzo Osella ja auch entsprechend relativiert.
Ich hoffe, ich konnte hiermit zur Klärung eines Mißverständnis über Sinn und Zweck dieses Blogs beitragen.
Liebe Grüße
MAB
Einfach genial! Ich war in meiner Jugend vom Rennsport begeistert und liebe die alten Renner immer noch.
Hallo Mario,
Du hast hier mit Deinem Blog eine wirklich informative und unterhaltsame Plattform für den Formel-Motorsport geschaffen, prima!
Halte uns bitte weiter mit Deinen gut recherchierten Infos auf dem laufenden, ich wünsche Dir immer ein gutes Händchen beim Sortieren und Aussieben der eingehenden Kommentare…
See you at http://gplracer.eu race GPL MOD65
Gruß,
Thor
Liebe Leser,
eine Frage zu Mario-Alberto Bauer und seiner deutschstämmigen Herkunft: Ist Mario-Alberto verwandt mit dem Gründer der Syndicato Condor in Brasilien, einem Peter von Bauer ?
Freundlich grüßt
Monika Ehrentraut
Hallo Monika, Herr Peter von Bauer ist unserer Familie leider nicht bekannt. Liebe Grüsse
Hallo Mario,
schöne Seite mit vielen Informationen aus der „guten alten Zeit“
cu next race at http://www.polehunters.de
Grüße
Steffen
So, jetzt bin ich endlich auch auf der Seite angelangt. Sehr gelungen und hat ich kann mir denken wieviel Arbeit darin steckt.
Habe auf diesem Wege endlich auch Mario wiedergefunden, nachdem wir uns schons eit 1985 kennen – kann übrigens sein CV voll bestätigen, das entspricht der Wahrheit.
Viel Glück !
Gruss
Matthias
Hi Mätti, ich hoffe das klappt bald mit dem Wiedersehen. Richtig viel Arbeit macht das wöchentliche Motorsport-e-Paper, das erste in deutscher Sprache – P1mag, dass ich seit Mai herausgebe. Besuch uns mal: http://www.P1Mag.de